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柴油机的节温器有什么作用?

发布日期:2021-05-28 浏览次数:79

柴油机的节温器有什么作用?

  柴油机的节温阀又叫节温器,也有叫水温开关、调温器、温控阀等。


  它是控制柴油机冷却液温度的零部件之一。


  柴油机厂家设计一定的温度值时,它的阀门打开,使发动机内部水道流向散热器(水箱),调节冷却水温度达到发动机正常工作的温度范围值。

  如果它损坏了开启过晚,会导致柴油机过热(就是通常所说的高温);开启过早,会导致柴油机预热延长,在冬天低温工作时间更长,从而增加缸套磨损。柴油机厂家一般设计它的阀开启温度值在70℃~80℃之间。


  一、节温器的工作原理


  发动机上常用的节温器主要有折叠式、蜡式和双金属热偶式三种。蜡式节温器具有工作可靠、结构简单、坚固耐用、制造方便、批量生产、成本低等优点,因此得到广泛的应用。


  蜡式节温器的结构如图1所示,主要由主阀门、副阀门、推杆、节温器壳体和石蜡等组成。推杆的一端固定在支架上,另一端插入胶管5内。石蜡4装在胶管与节温器壳体7之间的腔体内。


  蜡式节温器的工作原理如图2所示。温度较低时石蜡呈固态,主阀门2被弹簧8推向上方与阀座压紧,主阀门处于关闭状态〔见图2(a)〕;此时,副阀门开启,冷却液进行小循环,来自发动机水套的冷却液经副阀门、小循环水管直接进入水泵,被泵回到发动机水套内。温度升高时,石蜡逐渐熔化成液态,使其体积膨胀,迫使胶管收缩对推杆端部产生向上的推力,由于推杆固定在支架上,推杆对胶管、节温器壳体产生向下的反推力。当冷却液温度升高到一定值(一般为76℃)时,反推力克服弹簧8的弹力使胶管、节温器壳体向下运动,主阀门开始开启,同时副阀门开始关闭。当冷却液温度进一步升高到一定值(一般为86℃)时,主阀门完全开启,而副阀门也正好关闭小循环通路〔见图2(b)〕,此时来自发动机水套的冷却液全部经过散热器进行大循环。冷却液温度在主阀门开始开启温度与完全开启温度之间时,主阀门和副阀门均部分开启,在整个冷却系统内,部分冷却液进行大循环,部分冷却液进行小循环。


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